Histórico

Introduzido em 1971 no salão do automóvel de Paris como a terceira geração de SLs, o R 107 (R-roadster) foi um dos modelos conversíveis de maior exito comercial da Mercedes até hoje, com um total de 237000 unidades comercializadas em todo mundo de 1971 a 1989, sendo a série de produção mais longa na história da Mercedes Benz. Através de seu estilo esportivo e compacto, estes modelos ficaram conhecidos e famosos no Brasil pelo nome de " mercedinha ".

O primeiro modelo lançado com o chassi 107, foi o 350 SL em 1971 e seguido em 1972 pelo 350 SLC. Os modelos R/C 107 (R-roadster / C-coupe) vieram para substituir os modelos R 113 " Pagoda " e foram apelidados internamente na Mercedes, de "der Panzerwagen" (carro blindado) devido ao seu peso de mais de 1500kg. Curiosamente a denomiação "SL" vem do alemão "super-leicht" (super-leve). Os modelos SLCs (Coupe) foram lançados em 1972, e mantiveram praticamente a mesma linha dos modelos SL, mas numa versão de teto rígido 2+2 e chassis alongado em 36 cm para acomodar 2 passageiros no banco traseiro.

Outro dado bastante curioso e interessante, é que o desenvolvimento da série SL foi ditado em grande parte por demandas do mercado norte-americano, onde a legislação veicular se tornava cada vez mais severa.

Items de segurança e principalmete controle de emissões forçaram a Mercedes-Benz assim como vários outros fabricantes, a desenvolver items que só seriam exigidos na Europa anos mais tarde. O lançamento do motor M 117 de 4.5 litros por exemplo, veio da necessidade de oferecer ao mercado americano uma versão "mais limpa" do ponto de vista de emissão de poluentes, já que após modificações feitas no existente motor M116 de 3.5 litros e 200hp DIN (230HP SAE) que equipava os modelos europeus, chegou-se a conclusão que o mesmo não teria potência condizente com a categoria de automóvel oferecida pela fábrica de Stuttgart, logo para o mercado americano os modelos 350SL de 1971 e 1972 eram equipados na verdade com um motor de 4.5 litros e 180hp SAE, recebendo finalmente em 1973 a denominação 450SL/SLC.

Na Europa o motor 4.5 só aparece para o ano modelo 73 no 450SL/SLC com a diferença de ser uma unidade de alta compressão e que, livre de quaisquer equipamentos anti poluição desenvolvia 225hp DIN. A versão SLC surge em 1972 como o 350SLC e permanece em produção até 1981. O último ano de produção da série 107 foi 1989.

Um modelo raro criado para a homologação do modelo SLC em campeonatos de rallye foi o 450SLC 5.0, o qual vinha equipado com o motor M 117 de 5 litros com bloco de aluminio, similar ao que equipa as versões 500 a partir de 1980.

Em 1975 devido a crise do petróleo a Mercedes-Benz lança o 280SL/SLC equipado com o motor M110 de seis cilindros em linha, 2.8 litros e 185hp DIN. Todas as motorizações vem equipadas com injeção eletrônica Bosch D-Jetronic até 1975 e a partir de 1976 com a versão K-Jetronic mecânica até 1985. Em 1986 o sistema adotado é uma versão mais moderna do K-Jet a KE-Jetronic, com alguns controles eletrônicos porem com a capacidade de continuar a funcionar em caso de pane dos sistemas eletricos. Quanto às opções de transmissão, as 280SL/SLC podiam ser equipadas com câmbios mecânicos de 4 ou 5 marchas, existindo também como opcional, uma caixa de 4 marchas automática .

R/C 107 - Detalhes Exclusivos

As 300SL de 86 a 89 contavam com o câmbio de 5 marchas manual ou automático de 4 com modos "sport" e "economy". As 350SL/SLC vinham com caixa manual de 4 velocidades ou automática de 4 com acoplamento viscoso somente em 1971 e 1972, e 3 marchas com conversor de torque a partir de 1973. Todas as demais versões, 380SL/SLC, 420SL, 450SL/SLC, 500SL/SLC e 560SL eram disponíveis somente com transmissão automática sendo que todas, menos as 450, eram de 4 velocidades. O sistema de suspensão dianteira e traseira adotado, era similar ao das W 114 lançadas em 1968. Os freios eram a disco nas 4 rodas sendo que o ABS já era disponível a partir de 1978. Outro item opcional, a partir de 1974 era o "tempomat" (em alemão) / "cruise control" (em inglês) ou " Piloto Automático".

As 107 possuem uma legião de admiradores em todo o mundo e no Brasil, as SL´s principalmente nos modelos 450 e 500, vem se tornando objeto de desejo de colecionadores e de pessoas que apreciam a extrema elegância de design e engenharia atingidos pela Mercedes-Benz nestes modelos.