Mercedes 190E - 2.3 - 16 V, Nardo - Italia - 1983

Antes do lançamento do modelo 190E com motor de 2.3 Litros em setembro de 1983, a fábrica alemã se preparou em agosto do mesmo ano, para tentar a quebra de recordes de velocidade de longa distância no circuito de Nardo, Itália. O modelo utilizado foi um 190E 2.3-16V, com 4 cilindros, 2.3 litros, sendo o primeiro veículo Mercedes Benz a possuir 4 vávulas por cilindro. Este veículo, possuía um motor com cabeçote de 16 válvulas (4/cil.), projetado na Inglaterra pela famosa Cosworth, com injeção de combustível KE-Jetronic da Bosch, cambio manual de 5 marchas, algumas alterações aerodinâmicas, além de um sistema inovador da suspensão traseira, auto ajustável.

Na pista de Nardo, cada volta durava em média 3 minutos e 5 segundos com uma média superior a 240 Km/h, incluindo os "pit stops". A cada 2,5 horas, os carros voltavam para o reabastecimento e troca de pilotos, permanecendo nos boxes por aproximadamente 20 segundos. Devido a extrema pressão aerodinâmica , os pneus traseiros e dianteiros necessitavam de substituição a cada 8.500 km e 17000 km respectivamente. Durante estes 5 minutos de parada para a troca dos pneus, o óleo e os filtros também eram substituídos, além da verificação e limpeza das válvulas. Para a proteção das lentes dos faróis contra sujeiras, ou possíveis trincas causadas por detritos na pista, foram utilizadas capas plásticas vermelhas durante o dia. O radiador recebeu telas de proteção contra insetos, para não dificultar a passagem do ar para a refrigeração do motor.

Após 201 horas, 39 minutos e 43 segundos, (8,5 dias) dois dos 3 carros preparados para o teste, percorreram mais de 50.000 Km, quebrando um novo recorde mundial, mantendo uma velocidade média de 247.939 km/h. Durante a prova, várias peças de reposição, foram separadas para eventuais desgastes, mas não foram substituídas em nenhum momento da prova ! Os carros funcionaram perfeitamente apesar da extrema tensão e desgaste que sofreram. O terceiro carro, teve apenas o braço do rotor do distribuidor quebrado, que de acordo com os regulamentos da prova, foi reparado, para a continuidade e término da prova. (não era permitido a troca da peça, mas sim o próprio reparo)

Records Mundiais

25,000 km - 247.094 km/h
25,000 miles - 247.749 km/h
50,000 km - 247.939 km/h

Records de classes Internationais

1,000 km - 247.094 km/h
5,000 miles - 246.729 km/h
1,000 miles - 246.916 km/h
5,000 km - 246.914 km/h
10,000 km - 246.826 km/h
10,000 miles - 246.839 km/h
6 hours - 246.798 km/h
12 hours - 246.628 km/h
24 hours - 246.713 km/h

Atualmente, o modelo 190E 2.3-16, que participou e quebrou o recorde mundial na pista de Nardo - Itália, está exposto no museu da Mercedes Benz em Stuttgart - Alemanha.

MB 190E 2.3-16 - Museu - Stuttgart

Nürburgring - Alemanha - 1984

A fábrica da Mercedes, organizou uma corrida para promover o lançamento deste veículo, com vinte e um (21) modelos 190E 2.3-16 idênticos, e convidou para participarem do evento, grandes nomes dos mais conceituados pilotos de Fórmula 1 daquela época, dentre eles Lauda, Prost, Rosberg, Reutemann, .....   Carlos Reutemann 190 E 2.3 16 - Reutemann - n° 4 .......Watson, Hulme, Scheckter, Brabham, Moss, Hunt, Hill, Jones, Ludwig, Jack Laffite, Herrmann, etc. Mas numa oportunidade única para começar a escrever o seu nome no automobilismo mundial, o vencedor desta prova foi um garoto recém contratado (25/03/1984) pelo circo da fórmula 1, desbancando todos os conceituados e habilidosos concorrentes ! Seu nome ? Ayrton Senna da Silva ! Senna pilotando sua 190 E 2.3 16 de n° 11   Para o Grid de Largada, a pole position ficou com o francês Alan Prost, seguido por Ayrton Senna em segundo e Niki Lauda em terceiro. A grande rivalidade entre Senna e Prost começou nesta corrida, pois após o francês largar em primeiro com Senna logo atrás, foi posto pra fora pelo brasileiro logo na primeira volta. Numa "vacilada" de Senna, Lauda assume a ponta e fica na frente de Ayrton por algumas voltas. Mas Senna, com seu insuperável arrojo, vai "à caça " de Lauda até assumir a ponta novamente. Os dois travaram verdadeiros duelos de perseguição, deixando todo o público presente de pé nas arquibancadas ! Todos os carros eram exatamente iguais em sua configuração de motores, suspensão e pneus.O carro de Senna de número 11, foi perseguido até o término da prova pelo segundo colocado Niki Lauda de número 18, cruzando a linha de chegada com 1,58 segundos atrás do brasileiro. O Prêmio ao vencedor da prova organizada pela Mercedes Benz, foi um modelo 190 E 2.3 16 Preto.   Senna - última volta e pódium da vitória   Mercedes 190 E 2.3 16 de Senna exposta em museu na Alemanha   Ayrton Senna e seu prêmio pela vitória em Nurburgring. uma 190E 2.3 16 Preta   No video abaixo será possível assistir a um teste do programa alemão Motorvision mostrando a 190E 2.5-16 Evo I equipada com o AMG Power-Pack e ainda ver o próprio Ayrton Senna testando a 190E 2.3-16 usada por ele na vitória de Nürburgring em 1984.   Os carros desta corrida organizada pela fábrica de Sttutgart, se tornaram tão famosos na época, que hoje existem verdadeiras réplicas em escala totalmente fiéis aos modelos participantes desta prova de Nürburgring. Modelos em escala da 190 E 2.3 16